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    发布时间:23-11-04 作者:程力专用汽车股份有限公司

    随车吊的支腿安装国内外有什么区别

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    随车吊车辆在进行起重作业时,支腿能起到支撑作用,减轻车桥轮胎等承重部件的负荷,同时保证车辆整体的稳定性,避免翻车。

    一般吊机上就带有支腿,但一对支腿维持的稳定性有限,所以大吨位吊机装车后还要在车架上额外加装后支腿。

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    随车吊支腿安装形式取决吊机位置

    中置吊机加装支腿在后桥之后

    国内随车吊较为普遍的是吊机中置,即装在驾驶室和货厢之间,不起重时装卸货会较为方便,货物也可以向后超长。这样的话支腿通常加装在车架后方,轴距长的底盘也会装在后桥之前的位置。

    后置吊机除了加装前支腿还有后支腿

    在广东也常见吊机后置,即吊机在货厢之后,这种类似于专业吊车的布置形式也更适合于大吨位起吊。这种随车吊要加装前支腿,一般在前桥之后的位置,另外为了后方更稳定,吊机后也设有支腿,所以在限制车辆总长的前提下,吊机后置会损失多一点的载货空间。

    加装支腿类型主要考虑支撑宽度

    这些加装在车架上的支腿通常有两种,一种是固定支腿,另一种是活动支腿。固定支腿只能垂直伸缩或收拢,不能水平延伸,一对支腿的支撑宽度**多只能达到车辆的**限宽,结构简单、重量轻,适用于小吨位吊机;

    活动支腿,有的也叫液压型支腿,指的是支腿可以在液压缸推动下水平向外扩展,增加支撑宽度,从而提高作业稳定性。随车吊一般使用的是垂直于地面的支腿,从后面看呈H型,所以又叫H型支腿。

    双腔液压支腿是交叠安装的,支撑宽度更大

    液压型支腿又可以分成单腔液压型和双腔液压型。单腔是两只支腿共用一个固定支腿腔,而双腔则是两只支腿各有一个固定支腿腔。双腔型支腿的水平伸展行程更大,更适合大吨位起吊作业。

    国外随车吊将支腿装在车头

    随车吊作业时,重量负载多集中在起吊货物一侧的支腿和车桥上,所以起吊后方的支撑显得不太重要,像吊机中置则有前桥作为支撑。不过在国外,似乎为了更好的稳定性,一些随车吊也会在车头加装支腿,恐怕你们没有见过。

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    上面这台沃尔沃特殊的8X6(前桥液压驱动),组合了折叠臂吊机和自卸上装,是一台多功能用途的工程车,前杠上的部件其实是一个支腿箱。

    美式粗犷的风格显露无遗,没有一丝隐藏,直接将前杠切割装上支腿。

    这种支腿并不是简单地安装在前杠上,而是连接了大梁,这样才能足够稳固。

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