福田随车吊节温器该不该拆？

当福田随车吊发动机温度过高时，很多司机以为是节温器出了问题，会赶紧拆掉节温器！但这么做真的合理吗？今天我们就来聊一聊，福田随车吊节温器到底能不能拆?目前，随车吊柴油机大多采用工作性能稳定的蜡式节温器。当冷却水的温度低于额定温度时，节温器阀门关闭，冷却水只能在随车吊柴油机内进行小循环，而不经水箱进行大循环。这样做是为了加速冷却水温度的上升，缩短暖机的时间，减少了随车吊柴油机在低温下的运行时间。当冷却液温度达到节温器阀门开启温度时，随着随车吊柴油机温度的逐渐升高，节温器阀门渐渐开启，冷却液越来越多的参加大循环冷却，散热能力也越来越大。一旦温度达到或超过主阀门全开温度，主阀门全开，而副阀门正好全部关闭小循环通道，这时的散热能力将**限度的发挥，从而保证随车吊柴油发动机机在**温度范围内运转。

不同发动机的节温器额定工作温度也是不同的。燃油消耗过高节温器去掉后，大循环占主导，发动机散发了更多的热量，导致浪费了更多的燃油。随车吊发动机长期低于正常工作温度运行，燃油燃烧不充分，更加剧了燃油消耗。机油消耗增加随车吊发动机长期低于正常工作温度，会导致随车吊发动机燃烧不完全，更多的炭黑进入机油，使机油黏度变稠，油泥增多。同时，燃烧产生的水蒸气容易与酸性气体凝结，生成的弱酸中和了机油，增加了随车吊机油的油耗。同时，进入气缸内的柴油雾化不良，未雾化的柴油冲刷气缸壁上的机油，致使机油稀释，增加气缸套、活塞环的磨损。缩短随车吊发动机寿命由于温度低，机油粘度大，不能及时满足随车吊柴油机摩擦件的润滑，使随车吊柴油机机件磨损增加，降低了随车吊发动机的动力。燃烧产生的水蒸气易与酸性气体凝结，加重了对机体的腐蚀，缩短了随车吊发动机的寿命。所以，在去掉节温器的情况下运行随车吊发动机是百害而无一利的。

由此可见，柴油发动机温度过高时，拆掉节温器是不合理的。

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